0
Рейтинг объекта

Саткинский, район

 Саткинский район —муниципальное образование в составе Челябинской области. Образовано в 2005 году в результате наделения муниципального образования «Город Сатка и Саткинский район» статусом муниципального образования «Саткинский муниципальный район». Объединяет в своём составе 7 муниципальных образований.


 Сатка- административный центр Саткинского муниципального района. Город расположен на западном склоне Уральских гор, при слиянии рек Большая Сатка и Малая Сатка, в 236 км по железной дороге к западу от Челябинска и в 24 км к юго-востоку от ж/д станции Бердяуш. Имя город получил от названия реки. Гидроним происходит от башкирского слова «сат», «сата» – «развилина», «перекресток», «междуречье», что соответствует положению города при слиянии двух рек.

 Заселение Сатки началось в середине 18-го века в связи со строительством на слиянии рек Большая и Малая Сатка металлургического завода и рабочего поселка при нём.

 Завод основан самыми известными в России того времени промышленниками Строгановыми на месте Саткинской лесной дачи, населённой башкирскими племенами. В середине 18 века крепостные люди строят на реке Сатка плотину, возводят доменный корпус, кричные, молотовые, якорную и пильную фабрики. 

 Две домны Троице-Саткинского чугуноплавильного и железоделательного завода начали работать 19 ноября 1758 года – эта дата считается также днём рождения города. В 1769 году Саткинский железоделательный завод был продан тульскому купцу и фабриканту Л.И. Лугининy, входившему в десятку крупнейших торговцев России.

 Долгие годы Сатка существовала как город-завод и несла на себе все черты заводского поселения: от плотины пруда стихийно разрастались улочки деревянных домишек, где селился работный люд. От Сатки купеческой здесь остались каменные двухэтажные дома – в них размещаются городской краеведческий музей, начальная школа, военкомат.

 По сей день сохранились старые домны – Саткинский чугуноплавильный завод, он по-прежнему работает, выпускает чугун и доменный ферромарганец. Через дорогу от завода – старинный Православный Свято-Никольский храм. 

 В конце XIX века близ завода было открыто месторождение магнезита, в 1901 году – построен новый завод «Магнезит». С этого времени начался отсчёт новой истории города. 

 21 сентября 1901 года из камерной печи на заводе «Магнезит» были выпущены первые кирпичи с небывало высокими термостойкими свойствами.  До революции саткинский завод «Магнезит» был единственным в России предприятием огнеупорной промышленности, выпускающим магнезитовые огнеупоры. Таковым он остался и до наших дней.

 

 В Саткинском райне сегодня работают такие крупные предприятия, как ОАО «Комбинат «Магнезит», ООО «Саткинский чугуноплавильный завод», ООО «Саткинский щебзавод», Бакальское рудоуправление, ЗАО «Саткинское ДРСУ», ОАО «Саткинский хлебокомбинат», ЗАО «Зюраткуль». Торговлю осуществляют 637 торговых предприятия. 

 

 Саткинский район является рекордсменом Южного Урала по числу достопримечательных мест – на его территории находится более 40 природных и историко-культурных памятников. В историко-культурном плане район связан с деятельностью крупнейших русских промышленников и меценатов XVIII – XIX веков отца и сына Строгановых – барона Сергея Григорьевича и графа Александра Сергеевича, купцов и владельцев уральских горных заводов братьев Твердышевых и Мясникова. На территории района находится большое количество исторических памятных мест, связанных с Крестьянской войной 1773–1775 годов и предводителем восставших Емельяном Пугачевым.

 Район представляется интересным и с точки зрения проведения комплексных археологических исследований. В 1995 году близ деревни Сикияз-Тамак, что в 30 километрах от Сатки, был разведан самый крупный в мире локальный пещерный комплекс. На участке береговой линии протяженностью 425 метров обнаружено 42 подземных полости. В 14 пещерах найдены археологические материалы семи исторических эпох – от древнего каменного века до средневековья. Ежегодно работающая здесь археологическая экспедиция делает все новые исторические находки. Уже собрано более 6 тысяч фрагментов керамики (это самая крупная коллекция на Урале), найдены следы металлообработки, фрагменты средневековых деревянных изделий. В силу особых микроклиматических условий в пещерах надежно «законсервированы» свидетельства прошлого, естественнонаучные и исторические. Открытие Сикияз-Тамакского пещерного града со следами обитания людей каменного и бронзового веков ученые нередко сравнивают с раскопками легендарной Трои. По заключению участников Международной конференции «Пещерный палеолит Урала», Сикияз-Тамакский пещерный ансамбль является единственным на территории России древним поселением, расположенным в компактной группе пещер природного происхождения. Толщина слоя, несущего информацию об истории человека и природы, превышает 6 метров.

 

 В районе работает 25 библиотек, городской краеведческий музей, музейно-выставочный центр, 16 культурно-досуговых учреждения, 5 детских школ искусств. 

 

 

 Саткинский район один из живописнейших уголков Челябинской области — «Горное сердце края». Здесь собраны природой и созданы человеком разнообразные диковинки и достопримечательности: национальный природный парк «Зюраткуль», заводской комплекс «Пороги», Иструтский мужской монастырь, природный комплекс «Айская долина» и Сикияз-Тамакский пещерный комплекс. 

 

 Пристань

 Сто лет уральское железо плавало по рекам…

 На гребне волны.

 

 Сейчас тут подвесной, на стальных канатах мост через Ай, а некогда, без малого три века назад, была пристань. От нее ничего не осталось. Ни следа. Ничего, кроме слова, в котором первая буква стала заглавной. И то ладно.

 А ведь надо было додуматься, додуматься, а потом осмелиться, осмелиться, а потом решиться и - отсюда, из этого никому неведомого захолустья, отчалить, на бревенчатых плотах, по неверной воде, невесть куда. По Аю, по Уфе, по Белой, по Каме - к Волге, к Нижнему Новгороду, а то и к столице. Дело-то не заводское и не уральское, а российское и даже европейское - железо, уплывающее с пристани на реке Ай, в те годы было на виду у всей Европы.

 Я чувствую острую необходимость увидеть на Пристани ту пристань, которая дала ей имя. Чтобы она, как в сказке, возникла из ничего - в яви, такой, какой была. Чтобы там, по Вильгельму Геннину, стоял дом надзирательский с конторой при нем, а там - кузница, а там - амбары «для лесных припасов, провианта, меди, канатов, железа», а там - амбар с погребом для пороха. И чтобы где-то, на воде или у воды, стояла коломенка-барка, «выконопаченная крепко пенькою и паклею и заваренная смолою». И чтобы на коломенке, как положено, все было разложено по своим местам _ топоры, веретена, долота, оковы, скобели, деревянные ведра, якоря, а также, по Вильгельму Геннину, «для варенья каш по одному котлу на каменку да по одному тагану». И чтобы на коломенке, где будет денежная казна, «два каюта с замками - один управителю, а другой - для убору всяких путевых караванных снастей и припасов».

 Сошлюсь на надежного свидетеля, на П. Палласа: «Саткинские заводы могут изготовлять ежегодно более 100 тысяч пудов полосного железа. Зимою отвозят оное за 35 верст к пристани над рекою Ай, где небольшая плотницкая деревня и плотбище основано, а оттоль весной во время большой воды по реке Ай отплывают известные плоскодонные суда коломенки, каждое с грузом 7 тысяч пудов, доставляют сие железо по рекам Уфе, Белой, Каме, Волге в надлежащие государственные пристани».

 Пристань на реке Ай… Нет, сюда не приходили корабли. Здесь же, на верфи, они рождались, каждый раз заново. И уходили отсюда раз и навсегда.

 Караван на пристани - весенняя страда, жатва железного урожая. Целый год работы и - «Поднять якоря!»… В день отплытия каравана все, и млад, и стар, - на пристани. А что здесь? Проводы в лихую дорогу? Народный праздник? Пик труда? Его итог?

 Это дано только однажды в году, когда весна поднимет воду в реке, а вода поднимет барки с железом. Но и весеннего половодья мало. Надо спустить еще воду с прудов, уловить волну, сесть на нее повыше, чтобы пронестись над порогами и мелями. Чем не серфинг?

 Ай тем плох, что мелок, но тем хорош, что скор. И бескорыстен. Он не берет никакой денежной платы за провоз. Сто тысяч пудов переправить за тысячи верст - и все бесплатно. Река - сама дорога и сама тягло. Дорога, которая движется. Правда, она не прямая, а очень даже кривая. И своенравная. Река, по своему обыкновению,  возьмет разгон, а впереди у нее стеной скала. Воде-то скала нипочем, а барке - как увернуться? Не зря утес между Кульметьево и Алексеевкой  Разбойником назвали. А сколько таких «разбойников»  на пути?

 Кануло время - целый век, когда Урал был «державой» водной - со своим флотом,  моряками-лоцманами, судами, верфями и пристанями. Но все быльем поросло. Из пристаней на Ае дошли до нас, в названиях,  две: Старая и Новая. Дошли до уха. А до глаз - ничего. Нечего посмотреть. А хочется.

 М.Фонотов

Добавить в закладки и поделиться:
Комменариев ещё нет. Вы можете быть первым!

Для добавления комментариев и голосования требуется регистрация
МультиВход